上海率先确立航空快递枢纽地位

继UPS国际空运中心落户申城之后，又一家世界物流巨头选择“落户”上海。昨天，全球四大快递公司之一的DHL与上海机场集团签署协议，决定在浦东机场投资建设北亚货运枢纽。由此，浦东机场成为全球首家同时吸引两家国际物流集成商入驻，并建立区域转运中心的机场，也标志着上海率先确立了国际航空货运枢纽的地位。

建设国际航空快递枢纽是建设上海国际航运中心的重要组成部分，也是上海深入贯彻落实科学发展观，服务长三角、长江流域、全国、强市的重要内容。

 

竞争力的重要衡量标准。早在2004年，国家民航总局和上海市政府就对上海机场的发展做出了明确的战略定位，其中吸引全球最大的航空公司和物流集成商在浦东机场设立中转中心是上海能否最终成为国际航空枢纽的关键。

今年四月，

 

全球500强排名第128位的物流巨头UPS选择在浦东机场设立洲际转运中心。从此，UPS的欧美货运航班将在浦东机场中转，然后直达日韩等亚太国家。浦东机场的北亚枢纽将于明年开工建设，这是DHL迄今在中国最大的单笔投资。预计耗资1.75亿美元，将于2010年完工。届时，该枢纽将成为DHL全球快递网络的重要组成部分，航线覆盖中国、日本、韩国、印度、新加坡等地，成为集航空货运站、快件处理中心、货物中转等功能于一体的国际航空货运枢纽。

一般来说，全球四大快递巨头都不会在同一个机场建设高水平的国际货代站，但为什么这次DHL和UPS不同寻常？正是丰富的航空市场资源，让超级物流公司争相落户上海。据上海机场集团董事长兼总裁吴念祖介绍，上海位于亚欧北美大三角航线的末端。到欧洲和北美西海岸的飞行时间在10小时左右，到亚洲主要城市的飞行时间也在2到5小时以内。飞行时间适中。上海机场两小时飞行圈的间接服务区也是遍地黄金。目前，中国80%的百强城市、54%的土地资源、90%的人口和93%的GDP产出，以及日本、韩国等大多数东亚国家和地区都位于上海机场两小时飞行圈以内，成为世界航空业的热点。

 

对于上海来说，率先确立国际航空快递枢纽的地位，成为世界货运网络中的重要节点，也是转变经济发展方式的一大亮点。吴念祖表示，过去国内航空货运概念比较单一，遵循的是机场到机场的粗放运输方式。引入物流集成商后，现代物流业将同时植入浦东机场，带来门到门和客户对客户的推进。

 

供应链的概念，其经济附加值和辐射效应将是过去的数倍，将成为长三角经济联动发展的又一引擎。据悉，目前浦东机场每周全货机航班超过700架次，货运量居世界第五。

货运枢纽地位的确立，也标志着上航(0.000，0.00，南%，进吧)枢纽建设一期工程顺利完成。据介绍，从明年开始，这一国家战略将进入第二阶段，即调整完善阶段。到2010年，上海将基本建成航空枢纽，浦东和虹桥机场客货总吞吐量将分别达到8400万人次和410万吨。2011-2015年是这一战略的成熟和拓展阶段。届时，上海航空枢纽地位将全面确立，两个机场客货吞吐量将分别达到1亿人次和700万吨，真正实现“超越上海、超越航空”的科学发展观。